nike air jordan 8 phenix suns 27.5cm

ゆゆゆ 5
最初見た時は、なんでこんなに高いんだ？と感じてましたが、物が到着して納得。他の方のレビューにある通りダイキャスト製で、高級感があるとは言いませんが、プラスティック＋メッキの安っぽさはないです。5型のSR400に取り付けましたが、前後共に純正ウインカー位置にしました。前側を純正位置に付けるには8mm→10mmにカラーを咬ませる必要があります。

ありす 2
スイフトスポーツ油温計を取り付けするために購入しました。他の方もレビューで書いている通り取り付け面からオイルがにじみ出てきます。一応動作はしたので星2です。加工できる方であれば問題ないと思いますが自分はモンスタースポーツ製のものを買いなおしました。

マックスひでまさ(秀正科技) 4
給排気?駆動系完全ノーマル車を前提に、極低速域のギクシャク?ドンツキ感を減らし車両最高速～高速巡航時のエンジン回転数低減を狙って試用してみました（ただし、キット付属のウエイトローラー11gは軽すぎると判断し、不使用としました）駆動系全純正で平地約8800rpm 122km/h、上まで回って気持ちはいいけどパンチはなしデイトナプーリー+新品純正ウエイト12.0ｇ+新品純正ベルト（ベルト幅25.0mm）で平地約8000rpm 128km/h+6km/hのほんの少しの最高速向上よりも、ごく低速域でのギクシャク?ドンツキ解消キックダウン動作（再加速時）時に約7100-7900rpmあたり、パワーバンドを外さない感じそして最高速～高速巡航時のエンジン回転数低減、ここに価値を見出すことができますね最高速時も巡航速度時もエンジン回転数自体は低減しましたが燃費向上は見受けられない（むしろ純正37～40km/L→デイトナ31～34km/Lと悪化気味）なのでこのあたりは特性変更と走らせ方のアンマッチと仮説し、検証を深める必要があるかと思ってます追記：装着から1000kmほど走行、新品スライダや新品ベルトもアタリ付いたようです街中ストップアンドゴー?通勤快速時の燃費はやはり加速と引き換えか悪化（33.0～36.0km/L）のままワインディング快走では巡航速度域の回転数が下がった為か純正より改善しました（41.0～43.2km/L）

Amazonカスタマー 5
スーパーカブのフロントブレーキディスク化に使用しました。ボトムリンクのままディスク化する際、キャリパーはなるべく薄いものが都合が良く、こちらの商品は（少し削りましたが）バッチリでした。各部の仕上げも悪くありません。

仲原勲 4
２２ｍｍのハンドルの場合、スペーサーがずれたりするのでテープで固定するか、ハンドルロックせずに取り付ける事をお勧めします。当方はハンドルロックしたまま取り付けした為、スペーサーが滑落したり絞め込んでいくとずれたりして大変でした。星－1は何故かハンドル取り付け部のネジのヘッドがボロボロだった為、減らしています。取り付けして２週間程通勤していますが今のところ問題も無くスペーサーもずれたりはしていないので良い買い物でした。

宮田　一人 4
自動車やバイクの純正部品として採用されている物なので十分な品質がある。amazonで売るのなら、端子や防水キャップの予備がセットになっていると嬉しい。私は、1セット予備を購入しましたが、コネクタ本体は再利用可能なので不要かと。端子だけの販売もあるかと思いますが、たぶん100個単位などになってしまうでしょう。1個当たりの単価は、数円と思われるので予備セットが理想と思います。商品説明も素人には説明不足かと、対応可能なケーブルサイズなど判り難い。